Sistem obuhvata sedam linija, 141 polazak tokom radnog dana i deset svakodnevno angažovanih vozila, a njegov značaj posebno se ogleda u povezivanju naseljenih mesta sa radnim mestima, školama, zdravstvenim ustanovama i industrijskim zonama.
Pored finansijskog rasterećenja građana, organizacija javnog prevoza ima važnu ulogu i u svakodnevnom funkcionisanju lokalne privrede, posebno za zaposlene koji putuju do kompanija smeštenih u industrijskim zonama.
Besplatan prevoz kao odgovor na dugogodišnje probleme
Prema odgovorima lokalne samouprave, jedan od glavnih razloga za uvođenje novog sistema bio je dugogodišnji problem neredovnog i loše organizovanog javnog prevoza.
Kako navodi predsednik opštine Inđija Marko Gašić, prethodnih godina građani su se suočavali sa čestim kašnjenjima i poteškoćama prilikom odlaska u škole, zdravstvene ustanove i obavljanja svakodnevnih obaveza.
„Neredovan i loše organizovan javni prevoz godinama unazad na teritoriji inđijske opštine nametnuo je hitno rešavanje problema prevoza građana. Više od deset godina učenici iz inđijske opštine nisu stizali na vreme u školu, penzioneri do Doma zdravlja, ali i svi građani, zbog izuzetno neredovnog prevoza, nisu bili u mogućnosti da obavljaju svoje obaveze“, navodi Gašić.
Lokalna samouprava za funkcionisanje javnog prevoza izdvaja značajna sredstva iz opštinskog budžeta.
„Skoro 300 miliona dinara godišnje Opština Inđija izdvaja iz lokalnog budžeta za potrebe javnog prevoza, što je veoma opravdano imajući u vidu prednosti i povlastice koje građani dobijaju besplatnim i preciznim javnim prevozom“, ističe Gašić.
Prema navodima lokalne samouprave, građani danas redovno koriste autobuski prevoz, a red vožnje poštuje se gotovo u potpunosti.
Sedam linija i 141 polazak tokom radnog dana
Javni prevoz na teritoriji opštine organizuje ASP Strela Obrenovac, a mrežu čine dve gradske linije, A i B, dve kružne linije, takođe označene kao A i B, linija Ljukovo–Jarkovci–Inđija, kao i dve linije koje povezuju Krčedin i Čortanovce sa železničkom stanicom u Beškoj.
Za realizaciju prevoza svakodnevno je angažovano deset vozila, dok se tokom radnog dana realizuje ukupno 141 polazak.
Najveći broj putnika koriste kružne linije, koje predstavljaju važan deo svakodnevnog saobraćaja.
Tomislav Knažević iz ASP Strele objašnjava da je najveće opterećenje u jutarnjim i popodnevnim časovima, kada građani odlaze na posao, a učenici u škole.
„Građani i učenici javni prevoz najviše koriste za odlazak do posla i škole u jutarnjim časovima, kao i za povratak u popodnevnom delu dana, dok se u ostatku dana javni prevoz koristi radi izvršavanja svakodnevnih obaveza i potreba. Upravo te svakodnevne potrebe ukazuju na značaj povezanosti svih naseljenih mesta sa radnim mestima, školama, javnim ustanovama, domovima zdravlja i slično“, navodi Knažević.
Iako je evidentno da veliki broj građana svakodnevno koristi javni prevoz, ASP Strela ne raspolaže podacima o broju putnika pre 1. aprila 2026. godine, pa nije moguće precizno utvrditi koliko se broj korisnika promenio od početka realizacije ugovora.
Pouzdan prevoz važan i za zaposlene u industrijskim zonama
Povezanost naseljenih mesta sa industrijskim zonama predstavlja jedan od važnih aspekata organizacije javnog prevoza u Inđiji.
Prema navodima predsednika opštine Marka Gašića, veliki broj stanovnika zaposlen je u kompanijama koje posluju u industrijskim zonama, zbog čega je redovan prevoz značajan za njihov svakodnevni dolazak na posao.
„Najveći deo građana zaposlen je u velikim kompanijama koje su smeštene u industrijskim zonama i tačan javni prevoz im je od velikog značaja, mogu da se oslone na ažuran rad javnog prevoza i na vreme stignu na posao“, ističe Gašić.
Iz ASP Strele navode da povezivanje centra Inđije sa okolnim naseljima, školama i industrijskim zonama zahteva odgovornu organizaciju, ali da od početka realizacije ugovora nisu imali značajnijih problema.
„Od početka rada, 1. aprila 2026. godine, do danas nismo imali značajnijih problema u organizaciji prevoza. Povezivanje centra Inđije sa okolnim naseljima, školama i industrijskim zonama svakako je odgovoran zadatak, ali zajedničkim angažovanjem uspevamo da odgovaramo na sve zahteve“, navodi Knažević.
Hibridni autobusi, besplatan internet i savremena oprema
Pored dostupnosti prevoza, pažnja je posvećena i kvalitetu vozila koja saobraćaju na teritoriji opštine.
U voznom parku koriste se Iveco Crossway Hibrid, Guleryuz Ecoline i Mercedes-Benz Sprinter.
Prema informacijama ASP Strele, sva solo vozila bila su nova na početku realizacije ugovora, u skladu sa njegovim zahtevima.
Najveći broj svakodnevno angažovanih vozila čine novi hibridni autobusi, koji imaju znatno manju emisiju štetnih gasova.
Vozila su opremljena video-nadzorom, displejima i besplatnim internetom, a u skorijem periodu očekuje se i zamena dva minibus vozila.
Iz lokalne samouprave ističu da je jedan od prioriteta bezbedan i pouzdan javni prevoz, koji građanima omogućava da na vreme stignu do svojih odredišta.
Građani sve češće biraju autobus, a razmatraju se i nova povezivanja
Prema odgovorima lokalne samouprave, dostupnost besplatnog javnog prevoza utiče i na svakodnevne navike stanovništva.
„Građani sve češće idu autobusom, jer tako štede i novac i vreme, a sve to u celosti utiče na smanjenje gužvi u saobraćaju, posebno u vreme odlaska i dolaska s posla“, navodi Gašić.
Kada je reč o dosadašnjoj saradnji sa ASP Strelom, iz lokalne samouprave ocenjuju da je iskustvo pozitivno i da se građani mogu osloniti na red vožnje, dok su, prema informacijama nadležnog odeljenja za saobraćaj, polasci realizovani gotovo u potpunosti.
Iz ASP Strele navode da se sugestije putnika prosleđuju lokalnoj samoupravi, a da su dosadašnje korekcije redova vožnje bile minimalne i odnosile se na vreme polazaka. Ukupan broj polazaka nije povećavan.
Kao jedan od pravaca daljeg unapređenja, prevoznik izdvaja povezivanje industrijskih zona sa naseljenim mestima.
„Unapređenje javnog prevoza u narednom periodu treba bazirati na dodatnom uvezivanju industrijskih zona sa naseljenim mestima“, ističe Knažević.
Iz lokalne samouprave poručuju da će se i u narednom periodu razmatrati potrebe građana i mogućnosti za dodatno unapređenje sistema.
„U skladu sa novim zahtevima građana, razmotrićemo nove mogućnosti povezivanja javnog prevoza, trudeći se da, u skladu sa mogućnostima, izađemo u susret željama građana“, navodi Gašić.
Besplatan javni prevoz u Inđiji tako predstavlja značajan segment lokalne infrastrukture, sa ulogom u povezivanju stanovništva, privrede i javnih ustanova, dok će mogućnosti za dalje unapređenje zavisiti od potreba građana i organizacije saobraćaja.
BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.
Komentari (0)