Imate 3.000 evra za auto? Modeli koje vredi pogledati, a održavanje ne mora da bude skupo

Na oglasima u Srbiji i dalje mogu da se pronađu modeli koji su se dokazali kao izdržljivi, jednostavni i jeftini za održavanje.

Šta donosi budžet do 3.000 evra?

Sa 1.500 do 3.000 evra u džepu, na domaćim sajtovima za oglašavanje uglavnom ćete birati vozila proizvedena između 2001. i 2011. godine, koja na satu imaju između 180.000 i 300.000 kilometara.

U ovoj kategoriji zaboravite na luksuz i premijum brendove sa jeftinom cenom, jer vas samo jedan ozbiljniji kvar na njima može koštati polovine vrednosti celog auta. Fokusirajte se na male gradske automobile, jeftine benzince bez turbine i plivajućeg zamajca, ili na starije generacije proverenih dizel motora.

Ključno pravilo kupovine je da uvek ostavite između 300 i 500 evra sa strane kao rezervu za obavezan veliki i mali servis, registraciju i nepredviđene popravke odmah nakon kupovine.

Polovni automobili zbog kojih se isplati da listate oglase mogu da se nađu već za 1.000 evra, više o tome pročitajte OVDE.

Tojota Jaris (Toyota Yaris)

Toyota Yaris je apsolutni sinonim za dugovečnost i predstavlja verovatno najsigurniju investiciju za ovaj novac. Atmosferski benzinski motori 1.0 VVT-i (69 KS) i 1.3 VVT-i (87 KS) su praktično neuništivi i uz redovnu zamenu ulja bez problema prelaze više od 300.000 kilometara. Delovi su lako dostupni, a potrošnja u gradu se kreće između 5,5 i 7 litara.

Mane predstavljaju izuzetno mali prtljažnik, slaba zvučna izolacija i nedostatak ESP sistema kod verzija proizvedenih pre 2006. godine.

Fijat Grande Punto (Fiat Punto / Grande Punto)

Fiat je kralj domaće mehanike. Grande Punto sa 1.2 (65 KS) ili 1.4 (77 KS) atmosferskim benzinskim motorom je verovatno najbolji izbor ako tražite jeftino održavanje. Majstora za Fiat ima na svakom ćošku, delovi su ubedljivo najjeftiniji, a auto je limarijski znatno otporniji na koroziju od svojih japanskih konkurenata.

Mane su sitni problemi sa elektronikom (podizači prozora, centralna brava) i škripava plastika u enterijeru.

Reno Klio 3 i Klio 2 (Renault Clio 3 i Clio 2)

Renault Clio je tradicionalno visoko kotiran na našim prostorima. Verzije sa 1.2-litarskim atmosferskim benzinskim motorom su izuzetno zahvalne jer nemaju komplikovane sisteme koji se kvare. Auto nudi odličnu udobnost u vožnji i dobru zvučnu izolaciju za svoju klasu.

Kod starijih 1.5 dCi dizel modela stručnjaci savetuju pažljivu proveru stanja pumpe visokog pritiska i dizni.

Škoda Fabija (Škoda Fabia)

Škoda Fabia nudi proverenu mehaniku. Za porodice je posebno interesantna karavan verzija, koja nudi ogroman prtljažni prostor za ovu klasu automobila. Najbolji izbor su 1.4 benzinski motori, kao i stari, provereni dizelaši 1.9 TDI i 1.4 TDI.

Često se može naići na savet da je potrebno izbegavati trocilindrični 1.2 HTP benzinski motor zbog problema sa pogonskim lancem, ventilima i pregrevanjem.

Prilikom potrage za polovnim automobilom važno je obratiti pažnju na detalje napisane u oglasu, više o tome pročitajte OVDE.

Dačija Sandero / Logan(Dacia Sandero / Logan)

Dacia je omiljeni izbor domaćih mehaničara kada je u pitanju odnos cene i pouzdanosti. Sandero i Logan prve generacije koriste jednostavnu i robusnu Renault mehaniku i oslanjanje koje odlično podnosi lošije puteve u Srbiji. Benzinski motori 1.4 i 1.6 su idealni za ugradnju plina (TNG), dok je 1.5 dCi dizel izuzetno štedljiv.

Kupci ovog modela kao mane navode enterijer, slabu bezbednosnu opremu i lošu zvučnu izolaciju na auto-putu.

Pežo 206 / 207 (Peugeot 206 / 207)

Peugeot 206 i njegov naslednik 207 su izuzetno česti na našim ulicama. Benzinski motor 1.4 važi za dugovečan agregat koji svaki majstor u Srbiji zna da popravi. Ukoliko naletite na dobro održavan 2.0 HDi ili 1.6 HDi, imaćete motor koji može da pređe ogromne kilometraže.

Mana modela 206 je zadnja osovina (trap) čija reparacija može biti skupa, pa taj deo obavezno proverite pre kupovine. Kod modela 207 sa benzinskim VTi motorima često se javlja problem sa velikom potrošnjom ulja.

BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027: