Kvarovi polovnih automobila mogu se predvideti - kada je rizik najmanji

Većina vozača misli da kvarovi automobila dolaze nepredvidivo. Međutim, analiza 28.000 stvarnih popravki pokazuje da ovo razmišljanje nije sasvim tačno.

U stvari, mehanički rizik prati jasne obrasce zasnovane na starosti automobila, što nam omogućava da predvidimo kada je verovatnije da će se određeni kvarovi dogoditi.

Ovo pokazuje godišnji izveštaj kompanije GarantiPro, zasnovan na više od 28.000 garantnih popravki prošle godine u Španiji. Studija analizira kako se rizik od kvara razvija u zavisnosti od starosti vozila i kako se mogu predvideti mehanički problemi.

Rizik prema starosti

Rezultati pokazuju da se rizik od kvara povećava sa starošću automobila, i to prati prilično predvidljiv obrazac.

Tokom prve dve godine, stopa mehaničkih kvarova ostaje relativno niska, oko 4,7 procenata, što odražava visoku početnu pouzdanost modernih automobila. Međutim, zatim rizik počinje da raste. Između dve i četiri godine starosti, stopa mehaničkih kvarova je oko 5,6 procenata.

Kada je vozilo starije od šest godina, verovatnoća kvara raste na 10,5 procenata, dok za automobile starije od 12 godina rizik dostiže približno 13,8 procenata. Jedan od najzanimljivijih detalja izveštaja nije samo učestalost kvarova, već i njihov trošak.

Ovde se pojavljuje činjenica da najskuplje popravke nisu nužno rezervisane za najstarije automobile.

Prema analizi GarantiPro-a, koju je objavio Elpais, prosečan trošak po popravci dostiže svoj maksimum za automobile stare između dve i četiri godine, gde intervencije u proseku prelaze 380 evra. To je uglavnom zato što mnogi kvarovi koji se javljaju u ovoj fazi utiču na složene tehnološke sisteme ili elektronske komponente, čija je popravka obično skuplja.

Međutim, najkritičniji raspon sa ekonomske tačke gledišta pojavljuje se nešto kasnije. Automobili stari između četiri i šest godina imaju najveće ukupne troškove popravke, jer kombinuju sve veću učestalost kvarova sa i dalje relativno visokim troškovima popravke.

Nakon šeste godine, situacija se menja. Broj kvarova nastavlja da raste, ali prosečni troškovi po intervenciji imaju tendenciju da se smanje, jer mnoge popravke utiču na uobičajenije potrošne delove. U ovoj fazi, pojavljuje se drugačija situacija: više mehaničkih kvarova, ali sa manjim pojedinačnim ekonomskim uticajem.

Izveštaj takođe identifikuje koje su komponente imale najviše kvarova u 2025. godini. Na vrhu su menjač, motor i sistem ubrizgavanja, a zatim slede kvačilo i razni elektronski kvarovi, piše Jutarnji.hr

Zaključno, kvarovi više nisu samo stvar slučaja. Sa dovoljno informacija i analize podataka, mehanički rizik automobila može se predvideti sa značajnom tačnošću, što je posebno važno za prodavce, ali i za same vozače.

BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:

Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.