U 2022. godini, prema Međunarodnoj agenciji za energiju, avijacija je činila 2odsto  globalnih emisija CO2 povezanih sa energijom.

Međunarodna asocijacija za vazdušni transport, trgovinsko udruženje svetskih avio-kompanija, obavezala se da će dostići neto nulu do 2050. godine. 330 avio-kompanija članica IATA-e će se oslanjati na održivo vazduhoplovno gorivo, kompenzacije i hvatanje ugljenika, kao i novu tehnologiju kako bi postigli cilj.

Očekuje se da će vodonik i električna tehnologija činiti 13 odsto te promene – što objašnjava zašto bi, prema Markets and Markets, tržište vodoničnih aviona moglo da vredi 7,4 milijarde dolara do 2030. godine, što je povećanje od 98 odsto u odnosu na 2020.

Vodonik je najčistiji elemnt u prirodi i najmanje iskorišćen, vodonik se dobija iz vode. Da bi ga dobili moramo izolovati molekule iz vode, a to bi se najdenostavnije postiglo sa sa zagrevanjem metana putem vodene pare, takozvanim SMR  Steam Methane Reforming.

Da bi dokazao svoj potencijal, tim u Les Sabl D Olonu, Francuska, gradi letelicu na vodonik, koja ima za cilj da bude prva koja će preletetii svet. To ide pod imenom Climate Impulse.

Na čelu tima je švajcarski istraživač Bertran Pikar, koji je bio deo tima Solar Impulse koji je leteo avionom na solarni pogon širom sveta između 2015. i 2016. On veruje da bi projekat mogao da bude važan katalizator za avio-industriju.

-Mnogi ljudi kažu da ne možete dekarbonizirati avijaciju. Climate Impulse, to je moj poziv protiv defetizma, protiv skepticizma, protiv svih ljudi koji kažu da nema rešenja-rekao je Bertran Pikar za CNBC Tech

Naravno, prelazak na avijaciju na vodonik nije tako jednostavan kao samo zamena goriva u avionima. Između ostalog, potreba da se tečni vodonik održava blizu apsolutne nule stvara sopstvene izazove u pogledu dizajna. Pa zašto se tim Climate Impulse odlučio za vodonično gorivo za projekat?

-Ako želite da budete potpuno dekarbonizovani, možete preći na solarnu energiju... ali to nije praktično za komercijalnu avijaciju“, objasnio je Piccard. „Ako imate veće avione, potrebne su vam veće baterije, a deo vaše energije će biti protraćen nošenjem teških baterija. Dakle, to je trenutak kada je efikasnije ići na vodonik - naveo je on

Cilj tima je da Climate Impulse pokuša svoj let oko sveta 2028. godine, a testiranje počinje 2026.

Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.