O razvoju novog efikasnog motora od strane brenda Renault znalo se još prošle godine. Zbog toga je proizvođač zajedno sa Geely i Aramco osnovao odeljenje Horse. Krajem prošle godine najavljeno je da će novi motor dobiti i modeli Dacia.

Rad na 100% obnovljivom gorivu

Radi se o hibridnom motoru H12, koji je nastavak verzije HR12 Concept i razvijen je za rad na 100% obnovljivom gorivu, sa toplotnim stepenom efikasnosti većim od 40%.

Odeljenje Horse zajedno sa španskom naftnom kompanijom Repsol uvelo je u proizvodnju motor koji obećava značajan napredak i u potrošnji goriva i u emisijama. Glavni cilj Renaulta je da ispuni prosečne standarde emisije koje je postavila Evropska unija (pravila CAFE).

Evolucija trocilindarskog motora

Horse i Renault predstavili su konceptualni motor H12. To je evolucija motora HR12, poznatog iz različitih modela kao što su Renault Rafale PHEV i Dacia Duster. Kao što naziv sugeriše, ovaj 1,2-litarski trocilindarski turbo motor razvijen je za rad isključivo na ekološki čisto gorivo, sa svim tehničkim posledicama koje to nosi.

Rezultat saradnje sa Repsolom, ovaj koncept H12 koristi ulje koje smanjuje unutrašnje trenje. U savremenim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, ulje je posebno važno — mora održavati potrebnu viskoznost za zaštitu metalnih delova, a istovremeno biti dovoljno tanko da omogući potrebne vrednosti potrošnje goriva i emisija, uz ispunjavanje važećih standarda performansi.

U poređenju sa serijskim HR12, koji je takođe dostupan u LPG varijanti, jedna od najvećih razlika je konstrukcija za izuzetno visok stepen kompresije od 17:1, kao i novi EGR sistem (recirkulacija izduvnih gasova). Takođe su redizajnirani turbopunjač, hibridni menjač i visokoenergetski startni sistem.

Prema rečima kompanije Horse, ovaj motor postiže toplotni stepen efikasnosti od 44,2%, što je znatno više nego kod drugih klasičnih motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Ali ono što zaista impresionira je potrošnja goriva, koja je za 40% niža nego kod drugih klasičnih benzinskih motora (na osnovu prosečnih emisija novih automobila u Evropi 2023. godine), dostižući oko 3,3 litra na 100 kilometara u kombinovanom WLTP ciklusu.

Motor sa niskom emisijom CO2

Proračuni za ovaj španski motor, koji su zajednički razvili inženjeri Horse u Valjadolidu i Repsol u Madridu, ukazuju na značajnu uštedu kada se ugradi u automobil srednje veličine koji godišnje prelazi u proseku 12.500 km (nešto više od 1.000 km mesečno).

Ovaj motor će godišnje emitovati oko 1,77 tona CO2 manje, pod pretpostavkom da automobil koji emituje 93 g CO2 po kilometru (prosečna ciljna vrednost prema pravilima CAFE između 2025. i 2027. godine) emituje 93 kg CO2 na 1.000 km.

Generalni direktor Repsola Luis Kabrа istakao je da ovakvi motori treba da doprinesu procesu dekarbonizacije transportnog sektora, jer „korišćenje 100% obnovljivog goriva predstavlja rešenje sa nultom emisijom“.

Od oktobra prošle godine Repsol nudi 100% obnovljivo gorivo koje se može komercijalno proizvoditi i dostupno je na 30 benzinskih stanica širom njihove mreže u Španiji. Gorivo je kompatibilno sa običnim benzinskim automobilima — što je važno, jer postoje obnovljiva goriva koja zbog svog sastava mogu biti agresivna prema nekim komponentama, počevši od benzinske pumpe.

BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:

Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.