Ova kompanija je na putu da u 2024. godini proda više automobila od etabliranih konkurenata poput Honde i Forda, jer izgleda da će premašiti planiranih četiri miliona prodatih jedinica.
Prema podacima dostavljenim Hongkonškoj berzi, BYD je u novembru prodao 506.804 vozila, što je najbrži rast prodaje ove godine. Time je ukupna prodaja od početka godine dostigla 3,7 miliona vozila, što je skok od 40 odsto u poređenju sa istim periodom prošle godine.
Kontrast s konkurencijom
Ford je u prvih devet meseci ove godine prodao oko 3,3 miliona vozila, dok je Honda prodala približno 3,11 miliona jedinica između januara i oktobra 2024. BYD-ov uspeh najviše se oslanja na plug-in hibride, čija je prodaja skočila za skoro 70 odsto u odnosu na prošlu godinu.
U novembru je rast prodaje BYD-a dodatno podstaknut subvencijama kineske vlade za zamenu starih automobila, što je deo šireg plana za stimulisanje tržišta automobila i povećanje potrošnje.
Uticaj na konkurenciju
Uspeh BYD-a utiče na druge velike proizvođače automobila poput Tesle, čija je prodaja u Kini u novembru opala zbog gubitka tržišnog udela u korist BYD-a. Takođe, strani proizvođači poput Stellantisa, Honde, Toyote i Nissana smanjuju proizvodnju automobila s motorima sa unutrašnjim sagorevanjem u Kini, zatvaraju fabrike i otpuštaju radnike, što dodatno otvara prostor za BYD.
Volkswagen je takođe smanjio prisustvo u Kini prodajom svojih operacija u Sinđijangu, čime je BYD dodatno učvrstio tržišni udeo.
Širenje na globalna tržišta
Pored domaćeg tržišta, BYD beleži rast prodaje u Evropi, Tajlandu, Japanu i Meksiku. Njegova popularnost u inostranstvu uglavnom je rezultat povoljnijih cena u odnosu na evropske modele, atraktivnog dizajna i bogate opreme.
Kineski proizvođači automobila, uključujući BYD, Geely i SAIC, kontinuirano unapređuju kvalitet svojih vozila, sa posebnim fokusom na bezbednosne karakteristike i rešavanje problema sa softverom.
Izazovi na putu
Ipak, BYD se suočava s izazovima, posebno zbog uvođenja viših tarifa EU na kineska električna vozila. Nova tarifa od 17 odsto, uz postojeću od 10 odsto, može otežati konkurenciju na evropskom tržištu.
Pored toga, BYD-ova prepoznatljivost brenda na zapadnim tržištima još uvek nije dovoljno jaka, što često navodi potrošače da radije biraju poznatije marke, čak i po višoj ceni.
Tenzije između Kine i zapadnih zemalja, uključujući SAD i EU, izazivaju zabrinutost zbog potencijalnih problema u lancima snabdevanja, dok softverski problemi i pitanja kvaliteta kod kineskih modela i dalje mogu odvratiti neke kupce.
Iako BYD beleži značajan rast, pred njim je još dug put kako bi se u potpunosti etablirao kao globalni lider u industriji električnih vozila, piše Euronjuz.
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici
