Mnogi vlasnici električnih automobila danas pune svoje električne automobile plaćajući direktno na stanici za punjenje, a da nisu članovi ili pretplatnici kompanija koje upravljaju njima. Ova vrsta dopune naziva se "ad hok" dopuna i podrazumeva jednokratno plaćanje. Pre godinu dana, EU je, kroz regulativu AFIR, odlučila da sve benzinske stanice moraju da ponude ovu opciju. Međutim, Nemački automobilski klub (ADAC) sada upozorava na nedostatke "ad hok" punjenja.

Opsežan test je sproveden na benzinskim stanicama duž auto-puteva, istražujući razlike u cenama između punjenja sa i bez članstva. Razlike u cenama su se pokazale veoma velikim i znatno je skuplje puniti električni automobil bez članstva. Na jednoj od benzinskih pumpi, cena se razlikovala za čak 62 procenta.

https://bizportal.rs/expo-2027/vise-od-genija-kako-je-marija-kiri-pomerila-granice-i-zasto-se-toga-podsecamo-bas-sada/

Pored cena, tehnologija je ponekad bila neprikladna za potrošače. Neka odmorišta i stajališta za kamione još uvek imaju stare stanice za punjenje bez čitača kartica, koje se mogu koristiti samo putem QR koda, korisničke kartice ili aplikacije odgovarajućeg dobavljača. Zbog prelaznog perioda do kraja 2026. godine, ovo može biti pravno prihvatljivo, ali je nezgodno za potrošače.

ADAC tvrdi da su razlike u cenama uglavnom posledica toga što kompanija želi da primora vlasnike električnih automobila da postanu članovi, što je nefer poslovna praksa, posebno u vreme kada se električna mobilnost populariše. Još jedna stvar koja je kritikovana je transparentnost cene naplate. Cene često nisu jasno prikazane, piše Revija HAK.

Najmanje razlike su na mreži punjača Ionity (koju su pokrenuli BMW, Ford, Hyundai, Mercedes-Benz i Volkswagen grupa, uključujući Audi i Porsche), a najveće na EWE GO. Ovo je veliki udarac za finansije vozača.

BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:

Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.