Desetine hiljada radnika automobila prošetalo je ulicama Rima, mašući sindikalnim zastavama i noseći transparente u znak protesta zbog uslova rada u automobilskoj industriji.
Tri glavna sindikata ovog sektora u Italiji zatražila su od vlade da zaštiti zaposlenost u sektoru i pomogne da se osigura budućnost industrije za proizvodnju automobila u Italiji.
- Radimo jedan do dva dana u nedelji kada ide dobro. Dakle, ono što danas govorimo je da (ekološku) tranziciju ne mogu isključivo plaćati radnici - rekao je Rikardo Falceta, zvaničnik sindikata metalskih radnika UIL-a. u Bariju.
Neizvesnost oko mogućih budućih planova globalnog proizvođača automobila, Stelantisa, leži u srcu trenutnog štrajka.
Četvrti po veličini proizvođač automobila na svetu je pod pritiskom da razjasni svoje buduće planove proizvodnje jer se suočava sa rastućom konkurencijom i finansijskim pritiskom.
Italijanska krajnje desničarska vlada optužila je kompaniju za premeštanje montažnih pogona u zemlje sa niskim cenama.
Prema podacima o proizvodnji za prvih devet meseci sindikata, Italijanske federacije metalomehaničara, Stelantisova proizvodnja je pala za 40 odsto u 2024. u poređenju sa prošlom godinom.
- Da bi ispunila cilj koji je postavila vlada od milion vozila 2030. godine, Stelantis grupa bi morala da udvostruči proizvodnju - navodi se u izveštaju.
Turbulencija oko Stelantis
Multinacionalna grupa, nastala 2021. spajanjem Fiat-Krajslera-a i PSA Pežoa zabeležila je oštar pad proizvodnje u većini svojih italijanskih fabrika u prvoj polovini 2024. Tokom proteklih 17 godina, proizvođač automobila je smanjio broj svojih italijanskih proizvodnje za skoro 70 odsto.
Izvršni direktor Karlos Tavareš nedavno je okrivio pravila EU o emisiji ugljenika za povećanje troškova proizvodnje, sugerišući da bi grupa mogla biti primorana da zatvori neke fabrike za sklapanje kako bi se suočila sa konkurencijom iz Kine. On je rekao da "ne može da isključi" otpuštanje radnih mesta, ponavljajući potrebu za dodatnim državnim podsticajima kako bi se podstakla potražnja za električnim automobilima.
Stelantis, koji proizvodi džip i krajsler vozila, bio je u centru pažnje nakon upozorenja o profitu u kojem je rekao da očekuje da će godinu završiti sa gubitkom od do 10 milijardi evra (11,2 milijarde dolara).
Kompanija je ove nedelje objavila da će pauzirati proizvodnju Fiat Pande u novembru. Odluka je usledila nakon slične odluke pre mesec dana u vezi sa električnim Fijatom 500.
U međuvremenu, francuske fabrike automobilske grupe takođe se suočavaju sa neizvesnošću. Međutim, svi oni će do sredine novembra imati trogodišnji plan proizvodnje, navodi AFP.
Izvršni direktor Karlos Tavareš je takođe bio na udaru američkih dilera i sindikata Ujedinjenih radnika automobila zbog loših finansijskih rezultata ove godine, nakon što ga je zateklo previše skupih vozila u salonima dilera.
Pokušavao je da smanji troškove odlaganjem otvaranja fabrika, otpuštanjem sindikalnih radnika i nuđenjem otkupa zaposlenima koji su plaćeni.
Grupa je u septembru objavila da traži naslednika za 66-godišnjeg Tavareša u sklopu planirane promene rukovodstva.
Tavaresov petogodišnji ugovor bio je nešto više od godinu dana od datuma isteka 2026. godine, ali kompanija je tada nagovestila da je moguće da bi on mogao ostati na poslu duže, piše Euronjuz biznis.
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.
