Evropska automobilska industrija suočava se s ozbiljnim izazovima, jer prodaja automobila, posebno električnih modela, znatno zaostaje za očekivanjima. Većina proizvođača, uključujući Volkswagen, Renault, Stellantis, Fiat, BMW i Mercedes, ima problema s prevelikom proizvodnjom i nedostatkom kupaca. Prema istraživanju Bloomberg Intelligence-a, mnoge fabrike u Evropi rade s manjim kapacitetom, što dodatno otežava situaciju.

Elektrifikacija je postala međunarodni trend, ali s njom dolazi i veća konkurencija, posebno iz Kine. Kineski proizvođači automobila, poput Geelyjevog Lynk & Co, Chery, Great Wall Motor i BYD, aktivno ulaze na evropsko tržište, iako se EU trudi nametnuti kaznene carine kako bi ograničila njihov uticaj. I pored toga, kineske kompanije planiraju dugoročno prisustvo u Evropi, što dodatno pritiska evropske proizvođače.

Glavni ekonomista ING banke, Carsten Brzeski, naglašava da su ovi problemi deo šire strukturne promene u industriji. Konkurencija, posebno iz Kine, i smanjenje konkurentnosti evropskih proizvođača automobila ukazuju na dublje izazove koji će verovatno nastaviti da utiču na evropsko tržište.

Dakle, iako se može tvrditi da su menadžeri možda propustili priliku u pogledu tranzicije ka električnim vozilima, ključni izazov leži u složenosti međunarodne konkurencije i sposobnosti evropskih proizvođača da se prilagode ovim promenama.

Hans-Werner Sinn, dugogodišnji predsednik minhenskog instituta Ifo za praćenje ekonomskih trendova, ne smatra da je reč o neuspjehu menadžmenta. "Ne može se reći da je neko ovde prespavao tržišni trend, bilo da je reč o Volkswagenu ili drugima. Međutim, nije prepoznato – i to je možda bila greška – koliko se različito brzo i temeljito sprovode politike u Kini i Evropi", rekao je u intervjuu za DW.

[caption id="attachment_98279" align="alignnone" width="1000"]za srpsku privredu Foto: vladimir salman / Shutterstock.com[/caption]

Evropski Zeleni plan, zabrana motora s unutrašnjim sagorevanjem u EU od 2035. godine, i sve restriktivnija pravila o emisijama izduvnih gasova drastično su promenili tržišne uslove u kratkom vremenu, što je industriju usmerilo ka politički motivisanoj transformaciji. Ako ne dođe do korekcija, svi bi na kraju mogli biti gubitnici, tvrdi Sinn. Nakon dizel skandala, motori s unutrašnjim sagorevanjem našli su se pod velikim pritiskom, a automobilska industrija u defanzivi.

U Kini i Francuskoj, povećanje proizvodnje električnih automobila videlo se kao prilika da se prekine tehnološka dominacija nemačkih proizvođača automobila sa motorima na unutrašnje sagorevanje, kaže Sinn. Međutim, u međuvremenu su i zemlje poput Francuske i Italije promenile stav jer su shvatile da će Kinezi najviše profitirati od naglog prelaska na električna vozila.

Politička nesigurnost dodatno komplikuje situaciju, kaže Brzeski. "Šta će biti s motorima s unutrašnjim sagorevanjem? Hoće li ostati ili ne? Kada će se ukinuti? Hoće li se rokovi produžiti?" Posebno problematična bila je odluka nemačke vlade da ukine subvencije za električna vozila krajem 2023. godine, dodaje Brzeski. Nije iznenađenje da proizvođači ne uspevaju da prodaju svoja električna vozila.

[caption id="attachment_87444" align="alignnone" width="1000"]industrija Foto: Shutterstock[/caption]

Ugrožen prosperitet


Glavni ekonomista ING-a, Brzeski, nema sumnje da kriza u automobilskoj industriji u Nemačkoj i Evropi ugrožava dosadašnji prosperitet. Samo u Nemačkoj, automobilska industrija, zajedno sa dobavljačima i svim povezanim sektorima, čini sedam do osam procenata ukupne ekonomske aktivnosti.

Pitanje koje se postavlja je: kako spasiti što više dobro plaćenih radnih mesta u industriji i očuvati prosperitet vezan za proizvodnju automobila?

Zalaganje za Međunarodni klimatski klub

Minhenski ekonomista Hans-Werner Sinn zalaže se za osnivanje klimatskog kluba najvećih emitera CO2, što je ideja koju je podržao i nemački kancelar Olaf Scholz. U ovom klubu bi svi ključni akteri, poput Kine, Indije, Brazila, SAD-a i EU, trebalo da zajedno rade na ograničavanju korišćenja fosilnih goriva. Ova inicijativa, koju je prvobitno predložio dobitnik Nobelove nagrade za ekonomiju, William Nordhaus, mogla bi pozitivno uticati na zaštitu klime, smatra Sinn. Sve druge opcije bile bi, po njegovom mišljenju, "mračna centralizovana politika koja ne pripada tržišnoj ekonomiji."

EU planovi, kao što su Zeleni plan i taksonomija, koji celokupnu ekonomiju usmeravaju ka zaštiti klime i životne sredine, možda su dobri u teoriji, ali prema Sinnu, "ozbiljno ugrožavaju naš prosperitet" jer narušavaju tržišne zakone. Kao ekonomista, on to vidi kao "horor viziju". "Na taj način možete uništiti ekonomiju. Preporučujem hitan zaokret", upozorava Sinn.

Sinn primećuje da je promena mišljenja već počela. "Vidite javni bunt prema ovim temama u poslednjih nekoliko godina, a sada se taj bunt pojačava kroz događaje oko Volkswagena. To se, takođe, odražava i na rezultate izbora," ističe on.

Pritisak na politiku i sindikate

Frank Schwope, profesor na Visokoj školi za menadžment u Hanoveru, nešto je optimističniji: "Tačno je da Volkswagen i dalje ostvaruje veoma značajne profite," napominje on, ukazujući na rekordnu zaradu od 22,6 milijardi evra u 2023. godini, kao i na operativni profit od 20 milijardi evra, koji analitičari predviđaju za ovu godinu. Iako se kriza još nije u potpunosti manifestovala, ona preti u budućnosti, izjavio je Schwope za nemački javni servis NDR.

Menadžment Volkswagena zbog toga diže uzbunu i predviđa mogući negativni scenario kako bi smanjio trenutne zahteve za povećanjem plata i izvršio pritisak na politiku za uvođenje novih subvencija za električna vozila.

[caption id="attachment_105336" align="alignnone" width="1000"] Foto: Shuttesrtock[/caption]

Pad prodaje se nastavlja

U međuvremenu, Stellantis takođe drastično smanjuje proizvodnju. U fabrici Mirafiori u Torinu, proizvodnja Fiata 500e obustavlja se na mesec dana zbog slabih prodajnih rezultata. Hans-Werner Sinn možda je u pravu sa svojim pesimističnim prognozama za automobilsku industriju. "Volkswagen je samo početak. Još mnogo toga će se dogoditi," zaključuje ovaj nemački stručnjak, prenosi Index.hr.

Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.