Rusija je izvela svoju prvu poznatu trostruku LNG operaciju pretovara sa broda na brod u regionu Murmanska, što naglašava kako Moskva usavršava složenu pomorsku logistiku kako bi održala protok arktičkog gasa, iako zapadne sankcije ciljaju njen energetski izvoz.

Sve se odigrava na sankcionisanom objektu

Dva pretovara obavljena su na plutajućoj skladišnoj jedinici Saam (FSU), gde je LNG iz sankcionisanog projekta Arctic LNG 2 istovremeno istovaren i ponovo ukrcan za dalju isporuku, dok je treći pretovar obavljen u blizini ostrva Kildin i odnosio se na teret iz projekta Yamal LNG, koji nije pod sankcijama. Na FSU Saam, ledolomni tanker klase Arc7 „Christophe de Margerie“ isporučio je teret poreklom iz Arctic LNG 2, dok je konvencionalni tanker „Arctic Metagaz“ preuzeo LNG za dalji transport, najverovatnije ka kineskom LNG terminalu Beihai, koji je do sada bio jedina potvrđena destinacija za isporuke iz sankcionisanog projekta. Sličan dvostruki pretovar obavljen je na istoj FSU početkom januara, prema podacima o kretanju brodova i satelitskom praćenju. Odvojeno, tanker klase Arc7 „Nikolay Urvantsev“, koji je prevozio LNG iz Yamal LNG-a, izvršio je STS pretovar na sidrištu Kildin istočno od Murmanska, a teret je verovatno bio namenjen Evropi ili Aziji preko konvencionalnog tankera „LNG Phecda“, piše Gcaptain.

Sve tri operacije odvijale su se u regionu Murmanska, ključnom čvorištu za ruski izvoz arktičkog LNG-a i središtu STS operacija osmišljenih da povežu brodove ledene klase sa globalnom flotom tankera. Ruski arktički LNG projekti postali su važan izvor izvoznih prihoda, uz naftu. Yamal LNG, koji predvodi Novatek sa partnerima, od početka rada 2017. godine isporučio je desetine miliona tona LNG-a, dok je Arctic LNG 2 projektovan da dodatno proširi kapacitete. Ovi projekti eksploatišu ogromne rezerve gasa na poluostrvima Jamal i Gidan, koje snabdevaju postrojenja za ukapljivanje i tržišta u Evropi i Aziji.

Brodovi, glavni adut Rusije

Uprkos sankcijama koje su uvele Sjedinjene Američke Države, Evropska unija i drugi nakon ruske invazije na Ukrajinu, izvoz LNG-a pokazao se teže ograničivim od cevovodnog gasa, delom zahvaljujući složenoj pomorskoj logistici i floti ledolomnih tankera.

Evropa je u januaru 2026. godine kupila oko 93% proizvodnje Yamal LNG-a, prema trgovinskim podacima, što predstavlja rekordni nivo za koji trgovci kažu da odražava nastojanja kupaca da obezbede snabdevanje pre nego što zabrana uvoza ruskog LNG-a u EU stupi na snagu u januaru 2027. godine. Kao rezultat toga, uvoz EU iz Jamala veći je za 8% na godišnjem nivou u 2026. Sankcije su posebno zakomplikovale isporuke iz Arctic LNG 2, primoravajući na oslanjanje na skladišne jedinice, STS pretovare i takozvanu „flotu u senci“ tankera. Tokom 2024. godine, brodovi povezani sa tim projektom često su plovili sa isključenim ili lažiranim AIS signalom za praćenje. Međutim, u poslednje vreme pretovari se obavljaju otvoreno, što ukazuje na poverenje u uspostavljene rute i ograničene nove mere sprovođenja sankcija.

Nove mere Sjedinjenih Američkih Država nisu bile usmerene na ključne tačke poput terminala Beihai, koji je pod sankcijama samo Ujedinjenog Kraljevstva. Posmatrači navode da je izostanak novih poteza Vašingtona poslednjih meseci omogućio Moskvi da razvije izvozne rute za Arctic LNG 2.

Trostruka STS operacija signalizira novi nivo koordinacije u ruskoj arktičkoj LNG logistici, pokazujući kako zemlja i dalje pronalazi načine da isporuči gas globalnim tržištima uprkos sve većim ograničenjima.

BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:

Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.