Biciklistička staza povezaće Novi Sad i Beograd - prolaziće kroz tunel, a imaće i neobičan vidikovac

Prostornim planom Područja posebne namene izgradnje i rekonstrukcije biciklističke staze u zoni DP IIA REDA br. 100 na deonici Novi Sad - Stara Pazova obuhvaćena je površina od oko 387 kilometara kvadratnih. Ukupna dužina koridora je oko 58 kilometara, od kojih su 44,3 kilometra nove staze, a ostatak od 13,7 kilometara segmenti već izgrađene ciklo mreže u naseljima, Stara i Nova Pazova (približno 5,4 kilometra) ili je trasa položena po opštinskoj putnoj mreži, zbog prostornih i infrastrukturnih ograničenja (8,3 kilometara). Trasa planirane biciklističke staze jednim delom ide po trasi nekadašnje pruge, a drugim delom je u koridoru DP IIA reda br. 100, piše Dnevnik.

Planom su obuhvaćeni segmenti trase državnog puta na potezu Novi Sad (Petrovaradin) - Stara Pazova, deo planiranog koridora državnog puta br. 21 (Fruškogorski koridor), segmenti kategorisane i nekategorisane putne mreže, kao i deonice nasipa i trase napuštenih železničkih pruga. U obuhvatu su cele katastarske opštine u jedinicama lokalne samouprave: Grad Novi Sad (KO Petrovaradin), Sremski Karlovci (KO Sremski Karlovci), Inđija (KO Inđija, KO Čortanovci, KO Maradik i KO Beška) i Stara Pazova (KO Golubinci, KO Stara Pazova i KO Nova Pazova).

Početak trase planiran je na silaznoj rampi sa Žeželjevog mosta na Dunavu, koji razdvaja bačku i sremsku stranu Srpske Atine, a kraj na administrativnoj granici AP Vojvodine sa Gradom Beogradom, uz prolazak kroz Sremske Karlovce, Inđiju, Staru i Novu Pazovu.

Na svakoj od deonica planirani su različiti objekati preko kojih se ostvaruje ukrštanje staze sa ostalim infrastrukturnim sistemima. Predviđeni su sedam mostova, jedan podvožnjak, jedan propust i dva potporna zida.

"Saobraćajno-tehničko rešenje staze omogućiće funkcionalan, efikasan i bezbedan biciklistički saobraćaj na predmetnom pravcu, tj. biciklistima će biti omogućena maksimalna nezavisnost u odnosu na druge učesnike u saobraćaju", navedeno je u tekstu plana.

Kako će izgledati deonice?

Prva deonica Petrovaradin - Sremski Karlovci - Čortanovci duga je 16,94 kilometara. Počinje po silasku sa Žeželjevog mosta i ide uz brzu prugu, tačnije po trasi demontirane pruge, koristeći izgrađeni deo biciklističkih staza u Sremskim Karlovcima (nadvožnjak preko pruge). Koristeći pothodnik i lift dalje ide između demontirane pruge i DP IIA reda br. 100 do raskrsnice za odvajanje opštinskog puta ka radnoj zoni. Posle prolaska pored terminala ide po trasi demontirane pruge, paralelno sa starim Inđijskim putem, gde je planiran objekat preko potoka Tabanište (Đubrik), zatim u nastavku koristi podvožnjak ispod brze pruge. Širina staze je 2,5 metra, dok je izgrađeni deo (Sremski Karlovci) širok 3,5 metra.

Na svakoj od deonica planirani su različiti objekti preko kojih se ostvaruje ukrštanje staze sa ostalim infrastrukturnim sistemima. Predviđeni su sedam mostova, jedan podvožnjak, jedan propust i dva potporna zida.

Planirana dužina deonice Čortanovci - Beška iznosi 6,6 kilometara. Po prolasku ispod pruge, staza ide po trasi demontirane pruge, do ulaska u tunel Čortanovci. Napušteni tunel se koristi za stazu i po izlasku iz njega staza se, preko novoplaniranog objekta spiralnog tipa, vezuje na postojeći put (ulica Šumska i Dunavska u Čortanovcima) i kasnije trasom demontirane pruge vodi do centra Beške. Na toj deonici predviđeno je i odmorište za bicikliste.

Treća deonica od Beške do Inđije biće duga 7,4 kilometra. Po izlasku iz Beške trasa se, kako je objašnjeno, vodi u koridoru brze pruge (trasa demontirane pruge), uz denivelaciona ukrštanja sa brzom prugom i ispod DP IIA reda br. 125. Širina staze je dva i po metra.

Odmorišta

U zonama biciklističkih stanica/odmorišta biće obezbeđen prostor površine od najmanje 200 kvadrata, koji će biti opremljen, osvetljen solarnom ili električnom rasvetom, ozelenjen i uređen. Osim toga, mora imati obezbeđen i izvor pijaće vode, odnosno česmu. Odmorište će imati i prostor za stacioniranje i servisiranje bicikala, ali i punjenje električnih dvotočkaša, a trebalo bi obezbediti i nadstrešnicu gde će se nalaziti stolovi, klupe, kante za otpatke i table informativnog sadržaja.

Od Inđije do Stare Pazove planirana je deonica dužine 10,8 kilometara. Po ulasku u Inđiju staza ide ulicama Đorđa Vojinovića i Đurđevskom, uz planiranu akumulaciju, vodi do sportsko-rekreativnog centra, bazena. Posle ukrštanja sa DP IIA reda br. 100 ide uz Inđijski kanal do Doma zdravlja Inđija i ukrštanja sa DP IIA reda br. 126. Posle prelaska tog puta nastavlja uz Inđijski kanal do ukrštaja sa prugom, koji se rešava denivelaciono (objekat ispod pruge). U nastavku trasa ide obodom naselja, uz prelaz Inđijskog kanala - objektom do ukrštaja sa DP IIA reda br. 100 (Ulica kralja Petra I). Na ukrštaju sa magistralnom prugom i DP IIA reda br. 100 planiran je potporni zid, radi obezbeđenja staze. Posle tog ukrštanja trase vodi paralelno sa DP IIA reda br. 100 do ulaska u naselje Stara Pazova. Na toj deonici predviđeno je još jedno odmorište za bicikliste. Širina staze je 2,5 m.

Čortanovački tunel i spiralni objekat

Železnički tunel na trasi ukinute pruge u punoj dužini biće u funkciji biciklističke staze. Unutar postojećeg gabarita obezbeđen je prostor za smeštaj potrebnih instalacija, sistema osvetljenja i druge saobraćajno-tehničke opreme.

"Na izlazu iz Čortanovačkog tunela planirana je izgradnja spiralnog objekta (spiralne rampe) radi savladavanja visinske razlike između kote biciklističke staze u zoni portala tunela i kote postojeće saobraćajnice na koju se staza nadovezuje. Spiralni objekat je koncipiran kao višespratna rampna konstrukcija elipsne dispozicije, koja omogućava postizanje prihvatljivih uzdužnih nagiba u skladu sa funkcionalnim zahtevima biciklističkog saobraćaja", objašnjeno je u planskom dokumentu.

Osim osnovne saobraćajne funkcije, objekat ima i dodatnu namenu - vidikovac.

"U centralnom delu konstrukcije planirano je formiranje vertikalne komunikacije (liftovsko okno), kojim se obezbeđuje pristup završnoj etaži. Na poslednjem nivou predviđen je čelični most kao konstruktivni i funkcionalni segment spiralne rampe, kao i krovna platforma sa funkcijom vidikovca. U okviru vidikovca na poslednjem nivou predviđeno je odmorište sa potrebnim mobilijarom. Konačne tehničke karakteristike objekta biće definisane u narednim fazama izrade tehničke dokumentacije, u skladu sa detaljnijim tehničkim analizama i uslovima nadležnih institucija", navode autori prostornog plana.

Dužina pete deonice, Stara Pazova - Nova Pazova, do ulaska u Beograd, iznosi 16,1 kilometar. U okviru građevinskih područja Stare i Nove Pazove staza je unutar regulacije glavne naseljske saobraćajnice - DP IIA reda br. 100, sa povremenim razdvajanjem na jednosmerne ili dvosmerne segmente, što je, kako je objašnjeno, uslovljeno postojećim rasporedom unutar poprečnog profila i izgrađenošću. Širina dvosmernih staza je 2,5 metra, dok su jednosmerne metar i po.

"Izgradnjom i rekonstrukcijom biciklističke staze, obuhvaćen prostor jedinica lokalne samouprave na potezu Novi Sad - Beograd značajno će dobiti u smislu saobraćajnog povezivanja i povećanja stepena dostupnosti i ostvarivanja veza na regionalnom nivou. Realizacijom planiranih rešenja puta i biciklističke staze, osim mogućnosti brzog i lakog povezivanja naseljenih mesta uz DP IIA reda br. 100, značajno će povećati i stepen integracije u mrežu ciklo koridora međunarodnog i regionalnog nivoa", zaključuju autori planskog dokumenta.

Prostorni plan je na javnom uvidu bio do 14. oktobra.

BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:

Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.