Iako mnogi nisu verovali da će se ovaj projekat, zbog tehničke složenosti i visoke cene, ikad biti realizovan, danas bi u promet trebalo da bude pušten Pelješki most u Hrvatskoj.
Njegova cene bila je 420,3 miliona evra, preko sufinansiranja iz Evropske unije koja je Hrvatskoj bespovratno za njega dala 357 miliona evra, a dugačak je 2.400 metara. Izgrađen je za 3,5 godine, ali radovi su najavljivani mnogo ranije.
Pelješki most je najveći hrvatski infrastrukturni projekat finansiran iz EU fondova, a na njemu je gotovo dve decenije radilo nekoliko hrvatskih vlada.
Prve radove na tom projektu otvorio je 2005. tadašnji hrvatski premijer Ivo Sanader, da bi u predizborne svrhe to ponovio i 2007, piše Poslovni.hr.
[caption id="attachment_28432" align="alignnone" width="1000"]
Foto: Youtube printscreen/24sata[/caption]
Osim prigodnog fotografisanja početka radova, nije urađeno ništa. Premijerka Jadranka Kosor je 2011. ponovo aktualizovala taj projekat, ali je njen naslednik Zoran Milanović 2012. raskinuo sve postojeće ugovore s konzorcijumom koji je, kako je tada objavljeno, u četiri godine obavio samo tri odsto posla, p je Pelješki most toga trenutka stavljen ad akta.
Zatim, u maju 2013. Evropska komisija naručila predstudiju izvodljivosti koja je dve godine kasnije pokazala kako je Pelješki most najbolje rešenje za povezivanje juga Hrvatske s ostatkom države.
Godine 2015. počeo je projekat koji je danas dovršen.
Most je integralne hibridne konstrukcije sa 13 raspona, od kojih je pet glavnih raspona dužine 285 metara, šest središnje postavljenih armiranobetonskih pilona visine 33 metra, i dve trake zajedno sa zaustavnom trakom koja će služiti za održavanja mosta. Most je dug 2.400 metara. Most je gradio konzorcijum kineskih firmi, China Road and Bridge Corporation. Kompanija Strabag bi trebalo da završi posao izgradnje pristupnih saobraćajnica i obilaznica do 13. avgusta.
